绿色能源在全球掀起轰轰烈烈碳中和、碳达峰风暴。我国作为全球二氧化碳排放最多的国家在国际社会饱受打压，为此阿里巴巴、京东、小米等公司以不同程度开展碳中和行动。香港更是全力押注绿色科技，在此背景下，香港绿色科技投资有限公司应声成立。
香港绿色科技投资有限公司是由香港绿色科技及金融发展委员会和中华人民共和国共同成立，在清洁能源、节能减排、城市交通、绿色建筑以及乡村振兴等领域中，不断探索和发挥其产业政策的作用。
所谓绿色技术，就是减少污染、降低消耗、治理污染或改善生态的一种技术体系。绿色技术必不可缺的要素就是环保和生态知识，而绿色技术的创新也是环保和生态知识的应用。也可以说通过环境科学家、生态学家和相关技术专家为知识的载体，将知识物化成为各种清洁生产或环保的仪器、设备。
绿色科技涉及能源节约，环境保护以及其他绿色能源等领域。绿色科技实质上是指能够促进人类长远生存和可持续发展，有利于人与自然共存共生的科学技术。它不仅包括硬件，如污染控制设备、生态监测仪器以及清洁生产技术，还包括软件，如具体操作方式和运营方法，以及那些旨在保护环境的工作与活动。
当然可以，绿色科技主要做能源租赁业务，适用范围特别广，不管是城市交通，还是清洁能源，减排等都是蓝海，肯定能赚钱。
目前主流的汽车是新能源汽车，不过现在普遍认为的新能源汽车都是电动汽车，其实新能源汽车的定义是非燃油汽车的新能源，其中还包括了氢能源汽车，但是发布出来的氢能源汽车很少，其中宝马就一直在试图研究氢能源汽车。
据悉，这些新型氢气罐保持了和纯电相同的总容量，宝马氢能项目主管Jürgen Guldner表示，“除了总容量，回收利用氢燃料电池汽车比电动汽车要便宜、容易得多，将使宝马能够以与电池组相当的价格提供氢燃料电池系统作为替代选择。
首先燃料电池由于能量转换效率高，清洁无污染的特点被认为是电动车的终极目标。但是现在还存在着一系列问题成本太高。氢燃料电池车需要用到价格昂贵的贵金属催化剂，导致其成本居高不下氢的生产与储运。目前生产氢气最便宜的方式是石油重整。终极目标为二氧化钛光解水。
丰田和现代：这两个品牌都是较早涉足氢能源汽车领域的品牌。丰田的氢能源汽车技术已经非常成熟，如丰田Mirai，采用了氢燃料电池技术，具有较长的续航里程和快速的加氢时间。现代也推出了自己的氢能源汽车，如现代NEXO，同样拥有较高的技术水平。
1、如果绿色氢能实现可再生动力式的成本下降，从目前的每公斤3美元到8美元，它就很有机会与成本仅为1美元的灰氢竞争。如果部署失败或技术出现，世界将留下一批耗巨资建设的氢气生产厂遗址。此外，本可用于其他脱碳技术的数十亿资金将被浪费掉。
2、年3月，长城汽车发布了“氢能战略”，目标直指“全球氢能源车企第一品牌”，气势汹汹，野心毕露。实际上，从2016年开始涉足氢能技术至今，长城汽车早已为该领域投入了大量心血，约20亿元已被投入其中，还有30亿元资金会在之后几年里悉数投放。
3、美国为了应对这场金融危机，先后出台了两次量化宽松货币政策，第一次是从危机爆发到2010年6月为止，它发行了多少货币呢？美联储原来公布的数字是8万亿美元，在2010年12月1日颁布新的《金融监管法案》时，美联储不得不披露实际情况，这一数字变成了3万亿美元。
4、年，现代总营收只有900亿美元，其中只有28亿是净利润。 这相当于现代把未来好几年赚的钱一分不剩，全都投了进去！All-in这场电气化的豪赌。 很多人觉得，现代是不是疯了？ 现代没疯，反而很清醒： 从白手起家到业内第一，利润和销量又一路暴跌，接下来的成败都在电气化上了。
实现“双碳”目标是汽车行业的责任，也是实现汽车强国的重要前提。新时代下，碳达峰、碳中和的目标要求将对汽车产业低碳发展提出更高要求。汽车产业低碳发展既要结合发展实际，又要系统考虑。
全民亚健康时代，创维汽车抢占“健康车生活”赛道 在发布会现场，创维汽车首次明确 “智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。
去年7月在武汉召开的一个论坛上，时任东风汽车董事长竺延风提出汽车“五化”概念。他说，在全球“三大革命”和中国“双碳”战略的推动下，汽车产业的变革正踏浪而至。东风以增加“轻量化”刷新了汽车行业“四化”共识，形成了“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的“五化”认知。
本次大会围绕“低碳、绿色、可持续”的发展理念，以“全面推进市场化、加快跨行业融合、共同实现碳中和”三大主题展开讨论。在国家电网公司董事长辛保安的主旨发言中，他指出发展电动汽车对于实现能源转型和服务“双碳”目标具有重要意义。
